蔚来迄今的十年历史可以分红天渊之隔的两部分高清快播伦理片，2019年是一个了了的分界线。

首创东谈主李斌的出圈始于“2019年最惨的东谈主”这顶大帽子，蔚来资格了一系列风云，着实处于弃世边缘。年底深圳湾体育中心的NIO Day，李斌说蔚来“被左一拳又一拳地打趴在地上”，车友会在自创歌曲里唱谈：补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客。长安街上也趴过窝，股票跌成一块多。

2019年蔚来NIO Day

拿到合肥国资70亿的救命钱后，李斌摇身一酿成为2020年最险恶的东谈主，蔚来的股价在一年里翻了二十倍，从一家总部树立在合肥经济工夫招引区新能源汽车制造商，酿成了公众公论中的一个话题讲理象。

与蔚来关联的大部分故事发生在2019年之后的五年，李斌那句“不睬解为什么还有东谈主买油车”，其实问世于2021年ET5发布会后的媒体车主疏导会。但决定这家公司特质的许多细节，正巧发生在之前的五年。

《纽约时报》说蔚来是家“吃亏但胸宇大志”的汽车坐蓐商，蔚来是在中国缔造充换电设施数目最多的汽车品牌，但依然有许多东谈主征询这是不是个合算的贸易。在一派争议声中，蔚来把中国车卖到了50万的价钱带，用商标除外的东西界说高端车的价值和内涵。

华尔街精英会从财务、商场和估值谛视这家公司的方方面面，但蔚来的车主会从车内不太会被刺眼到的麂皮而非织物材质以及专属群里12对1的功绩，清楚我方与蔚来的公约。当价钱战的炮火扩展到汽车商场，蔚来反而准备运行请托预售价80万东谈主民币的ET9。

蔚来迄今的十年是一段放诞但迷东谈主的旧事，汽车工业用百年时期建立的森严治安里，还莫得信托过贵爵将相宁有种乎的故事。

从EP9到ET9

2023年底蔚来ET9在NIO Day上亮相，有媒体问为什么这样早亮相一款两年后才会请托的车，蔚来融合首创东谈主秦力洪的回答是：ET9是NIO IN（蔚来科技创新日）上一系列工夫决议开题后的一次申报转头。

2023年NIO Day，蔚来发布ET9

在这之前，蔚来只好一个年度保留节日NIO Day，2019年，举办地深圳的车主自觉组织车队去机场和火车站，接送从各地赶来的车主。2020年，NIO Day初度尝试申办制，社区里4万多名用户经过半个月投票，让成齐以狭窄的上风险胜苏州，拿下举办权。

NIO IN是蔚来又一个年度计策级行动，它降生的重要配景在于：蔚来的功绩从一个标签酿成了某种刻板印象，让李斌合计蔚来在产物和工夫上的投资被或然志的淡薄。2023年的第一个NIO IN上，在北大辅修过计较机李斌以CTO的身份讲了两个多小时：“蔚来莫得CTO，蔚来CTO即是我。”

要是不是因为NIO Phone的话题性太强，科技创新日的主角应该是整车全域操作系统SkyOS·天枢。这个名堂在2020年立项，那时蔚来刚刚走出危境，中国新能源车商场运行爆发式增长。

在这之前，精良到毛孔的功绩和特饮不断的NIO House，让得蔚来常被扣上“莫得工夫”的帽子，但这是一种误读。

降生于2014年前后的中国新能源车品牌齐有一个秉性：资格了汽车供应链的“再垂直”过程。

1970—2010年，全球汽车制造商在坐蓐关节掌捏的学问产权比例从90%下落到50%，浩繁的关节被交由供应商完成。与之对应，供应链历经多年纵横捭阖，与下流车企构成了一个严实固化的体系。

相对燃油车，电动车蜕变的远不啻驱动车辆的能源，而是愈加纠合的电子电气架构，以智能驾驶为代表的软件对硬件的夺权。在这个过程中，浩繁全新的零部件与工夫决议被系统性的创造。

无论是特斯拉如祖国内的新势力，它们成立之初，商场上莫得锻真金不怕火的供应链和现成的工夫决议，如《马斯克传》中说[3]：Roadster要为数百个部件寻找新的供应起头，从碳纤维面板到大灯齐是如斯。

任何颠覆式的新工夫出现，齐会让商场底本的水平单干体系走向垂直整合，然后跟着供应链再次锻真金不怕火而走向单干。这是包括蔚来在内的大多数新势力永久吃亏的起头。

大部分东谈主不知谈的是，2015年李斌和秦力洪为招聘研发东谈主才跨国来回几十次，喜提航空公司终生白金卡两张[1]。咫尺，蔚来的工程师团队越过一万东谈主，在新势力中无出其右。2023年的NIO IN，李斌说“行业里齐说蔚来的功绩好，我一直齐有点抵御气。”

蔚来发布的第一款车是2016年的EP9，在纽北跑出了6分45秒9的收获。手脚一个刚刚降生两年但意在高端商场的品牌，蔚来选拔了“下赛谈”这种特别old school的口头冷启动，用圈速这个实足公谈的量化方针，为我方的工夫智商全地方校准。

2017年，试车手Peter Dumbreck在纽北赛谈驾驶蔚来EP9

蔚来的研发计策可以分散为两个阶段。2019年之前，蔚来我方招引了一系列基于全新电子电气架构的工夫决议，比如电芯除外的电板管束系统、液冷恒温系统和快速换电装配。蔚来驱动科技（XPT）便降生于这个配景，主义是坐蓐蔚来汽车的电机与电板系统。

2018年，英国老牌投资机构Baillie Gifford买入了蔚来11.4%的股份，Baillie Gifford的家训是“以十年为单元念念考”，在持股特斯拉期间，后者两次濒临歇业。投资一家公司前，Baillie Gifford会作念一个“尽调十问”。在“公司的竞争上风是什么”这个问题下，Baillie Gifford给出了我方对蔚来的看法：

1.与用户的深度联结；2.有抱负的品牌形象；3.工夫。

2021年，蔚来碳化硅电驱系统C样在XPT工场下线

2019年后，新能源车供应链逐步锻真金不怕火，但走出危境的蔚来反而大领域投向了更底层工夫的研发。

一语气两年的NIO IN是蔚来对一系列工夫效果的纠合展示，包括全量发布的SkyOS·天枢、激光雷达主控芯片杨戬、SkyRide·天行智能底盘系统高清快播伦理片，以及流片成效的全球首颗5nm制程高性能智驾芯片神玑NX9031，还有将在ET9身上搭载并量产的“线控转向”工夫。

也即是说，蔚来后五年的故事和产业的主旋律似乎产生了脱节：作陪新能源车的爆发式增长，商场在短时期内转向了成本导向的竞争，但蔚来在无间强化研发关节的“一次性干涉”。

所谓“一次性干涉”，大多发扬为成本开支极大，但旯旮效应极强，蔚来的换电网罗是一个典型的代表。无论是智能底盘、整车操作系统如故芯片，其秉性齐从0到1的关节不产生任何收入以至现款流，并要容忍并禁受一群最聪惠的头脑作念着进程无法量化、ROI无法计较的责任。

2024年，蔚来文告智驾芯片神玑NX9031流片成效

体当今财务上，蔚来每年度越过百亿元的研发开销中，有6-7成是基础研发用度。李斌对此曾有一个特别形象的解说：

拿盖楼例如，你的地基按照些许层楼去打，是五层楼，如故一百层楼？咱们要打一百层楼的地基，只消出了大地，每一层盖起来齐是很快的。

本年7月，蔚来发布价值体系3.0，一个重要变化是企业愿景从“成为用户企业”酿成“成为工夫和体验当先的用户企业”。

价值不雅与愿景的诊治通常不是一个计策的运行，而是一个计策的收尾。从“用户企业”到“工夫和体验当先的用户企业”，本体是蔚来逐步走过高强度的干涉周期，一系列工夫创新效果正逐步落地。是以秦力洪会说，ET9是一次“申报转头”。

要是说EP9代表着一家年青公司的憧憬和弘愿，那么ET9则是蔚来十年集结效果的量化展示，它包括但不限于一个有影响力的品牌，一个完善的补能体系，一系列面向电动化和智能化的工夫效果，全部浓缩在一个高端车型上。

之后两年，蔚来现存车型会逐步切换至NT3.0平台，运行立足销量翻番和盈利两个地方。乐谈和第三品牌萤火虫的树立，其主义亦然功绩于工夫效果的滚动。

高强度的挑战意味着短期低答复以至负答复，但公正是可以更持重的面对相对简便的问题。

算大账

2022年的NIO Day在苏州办，李斌说蔚来来岁的销量可以越过雷克萨斯，秦力洪补充说：要是咱们证来岁只干20万辆，全球齐说咱们保守了，咱们说越过雷克萨斯，别东谈主又说咱们很放纵。

这个玩笑很好的反馈了蔚来的定位，他们自降生起就有两个标签出入相随，一个是纯电，一个是高端车型。按照乘联会的数据，本年1-10月，每卖出8台车，就有1台是30万元以上的高端车型。而在通盘这个词高端纯电商场，蔚来的商场份额越过4成。

与手机不同，中国以至全球新能源车企的成长与产业链是同步的，这意味着企业必须深度参与供应链的缔造过程。但蔚来不是哆啦A梦，他们也要尊重工夫研发的漫长周期，因此在这个时期窗口，蔚来作念了两件事来维系自己的高端品牌形象：

一是将卖车和用户运营相敬如宾。2017年蔚来新版App上线，李斌发了第一条推文，于今还有效户留言，李斌则会忙里抽闲回复。2019年命悬一线的枢纽时期，蔚来如故花了大笔预算在办了NIO Day，把舞台交给了车主。那时，蔚来快要一半的销量来自老车主的保举。

与用户运营绑定的一个见识叫“全人命周期”——当车辆的销售模式从经销商转向直营，品牌与破钞者的辩论不再是简便的一纸合同，而是贯串车主通盘这个词用车周期的公约辩论。

例如来说，蔚来的电商板块NIO life领有极高的复购率，况兼可以孝敬利润，这在之前难以想象。

2019年NIO Day，蔚来车主上演《电动车主的自我教会》

二是投资领域巨大的换电系统。往时几年，蔚来宇宙各地缔造了越过近3000座换电站，按照2025年年底已毕中国2300个县的换电县县通，算上也曾完成缔造的换电站，瞻望将累计建成约5000座换电站。

换电站是蔚来琢磨计策的一个典型呈现，换电和充电并不是一项颓落的功绩，换电站相对密集的区域，汽车销量也更好。

与之访佛，在换电站的不断浸透和迭代过程中，蔚来将电板包和汽车逐步解耦，通惯例格的电板包可以遮盖蔚来、乐谈和萤火虫三个品牌，通常的换电站可以功绩后续通盘的车型，以迥殊他品牌。

换电系统最大的争议来自其基建和选藏开支，但强壮的电板包和换电站形态，试验上是一个强旯旮效应的“平台”，这种旯旮效应正在跟着自品牌乐谈的请托量普及赶紧裸露。

李斌对换电站的计策构想有一个高度简练和抽象的轮廓：算大账。

2024年，新疆克拉玛依首座蔚来换电站落成

“算大账”的内核是用适合的计策适配永恒的地方，并以此谛视成本和答复。蔚来在智能化工夫底座上的研发策略，试验上与换电功绩一以贯之——以平台化的芯片与操作系统为地基，营救不同品牌和车型构成的高楼。

一个东谈主看待世界的口头会在30岁傍边固化，一家公司的念念维模式也会作陪其成长定型。蔚来诸多连带争议的业务决策——比如短时期内推出8款车型，比如“本来预期也不高”的手机业务，齐可以套在“算大账”的框架里。

这个理念指引了蔚来许多的决策，包括蔚来杯中国大学生方程式。李斌从2010年运行参与创办第一届比赛，那时还莫得蔚来。蔚来莫得量产的EP9超跑，其实亦然可以换电的。

贯串蔚来十年的计策逻辑其实特别了了：从“高端纯电”商场作念起，构建以方便的充换电功绩体系，同步开展针对自研工夫的高强度探索，然后通过垂直整合智商来掌捏成本适度，依托工夫和补能底座构建多个品牌，将触角蔓延到更广的巨匠商场。

这个过程中，蔚来濒临的最大挑战并不在自己。在一个破钞升级热热闹闹，成本商场对电动化与智能化创新趋之若鹜的年代，“算大账”是对永久主义真材实料的践行。当供需两头齐导向对成本的关切，矍铄投资似乎就成了糟践品无度，显得有点分歧时宜。

高潮的年月，浮浅的判断也有可以的答复，下行的趋势里，严谨的决策似乎也会谬误百出。往时“永久主义”之于蔚来是个好词，但不久前禁受采访，李斌说：当今“永久主义”可能是骂我的话。

《只好偏执狂才气糊口》中英特尔魂销目断的转型似乎是一个参考样本，但英伟达对并走运算的执著提供了一个相悖的谜底。因此，结构性的归纳可以用来转头历史，要是蔚来赢得成效，今天通盘的质疑齐会以截然相悖的气派被再行复盘。

大部分脱颖而出的公司齐会作念一些暂时不被清楚的事，在底层原创工夫领域建立中枢竞争力，历练的是企业研发体系的缔造和琢磨，也依赖商场中每一个个体的选拔与宝石。

另一种旅途

2019年最机要的时候，蔚来的现款储备一度不及10亿元。依靠当年四季度8244辆车胜利请托，在风雨飘飖中一解燃眉之急。是以李斌和秦力洪在禁受采访时，会说用户救了蔚来：“要是2019年四季度少请托1000辆，蔚来可能就真发不出工资了。”

村上春树在《海边的卡夫卡》里说，从沙尘暴中逃出的你，不再是跨入沙尘暴时的你。要是一个东谈主带着我方确信的原则资格了一场起死复活，他不会对这些原则产生怀疑，反而会愈加细目。

对蔚来而言，2019年的“沙尘暴”可以解说许多事情，比如加一个邮箱就能管束的问题，他们反而更得意付出几十倍的成本。

2016年，蔚来EP9的发布地点是英国伦敦萨奇艺术馆，那时，EP9的工程已毕由蔚来的英国团队完成，德国慕尼黑认真联想，由联想师Kris Tomasson主刀，后者为良马联想过i3与i8，也联想过好意思味可乐百年挂牵的塑料瓶。

那时，蔚来的软件招引中心在北京，南京、昆山和常熟的工场认真三电系统，合肥的工场认真整车制造。

位于合肥的新桥蔚来第二工场

蔚来降生在2014年，完好参与了中国新能源车迄今着实通盘未完待续的历史，但他们又讲了一个名满天下的故事。

中国新能源车的崛起是一个特别东亚式的故事：在西方世界的传统上风产业中看到了一个逾越式的契机，通过密集的产业政策和财政力量指挥产业链发展，依靠商场领域融合高下流的商场主体参与产业转型，最终依靠坚强的坐蓐制造智商超越先发国度。

能源电板制造商宁德期间是一个典型的例子。宁德期间2013年运行成为国内客车龙头企业宇通的电板供应商，靠着补贴期间所获取的利润投向研发关节，逐步打入汽车巨头的供应链，成为全球最大的能源电板坐蓐商。

在大部分以“赶超西方”为语境的产业叙事里，中国公司无一不是从贯串产业更动起步，从低端产物作念起，在边缘地带徜徉许久，然后收拢一个或然的契机置身舞台中央。

但蔚来提供了另外一个版块的叙事：在圣何塞研发智能驾驶，在慕尼黑开联想中心，在奥斯陆建换电站，用一流的联想和审好意思与高度前瞻的研发琢磨，突破汽车工业往时百年里建立的森严治安。

蔚来在慕尼黑的联想中心

蔚来呈现给外界的通常是与车主之间超越购车合同的公约辩论，他们在在栈房房间里准备李斌的亲笔感谢信，请来当年NOMI上点播最多的歌手邓紫棋。外界揶揄蔚来用油车拉着充电车去新疆，秦力洪的复兴是：为你功绩、不吝成本，这个事不丢东谈主。

团结时期，蔚来在缔造广阔的充换电基建网罗，提前向供应商支付招引用度，在整车全域操作系统和自动驾驶芯片这些前沿工夫领域干涉了填塞多的资源。

中国第一个自研智能底盘域适度器和永磁同步+异步感应双电机驱动系统，齐出自蔚来之手。ET9是全世界第一款集成线控转向、全主动悬架、后轮转向三项智能底盘工夫于一体的车型。

黑丝色情

2024年的NIO Day是蔚来十年集结的一次纠合展示，第二个子品牌会作陪ET9上市同期发布，按照李斌的说法，ET9 将带来更多的利润，萤火虫将功绩更多的用户群，这也许是“算大帐”的终末两个步骤。

要是以利润为标尺，那么当下的蔚来无疑难言成效，但这个迄今十年的故事很难用成效或失败估计，他们仅仅尝试了另一种旅途和可能性。

这个故事贫乏民族主义的挑动性，也阑珊筚路褴褛的体裁好意思感，因而在过往难觅参考样本。但蔚来最大的价值，也正巧在于它的特有性。

全文完，感谢您的耐性阅读。

参考府上

[1] 蔚来的死活时速，潜望

[2] 浩客：蔚来十周年 对话李斌，易车

[3] 马斯克传高清快播伦理片，沃尔特·艾萨克森