“脱裤子放屁”是不少东说念主对增程式汽车的评价，当初理念念汽车初度推出增程式汽车时，外界险些没东说念主看好男同 做爱，毕竟增程式技艺早在上个世纪就还是降生，被誉为落伍的技艺。是以，当理念念ONE刚上市的时候，外界大多都是品评声。

但增程式技艺真就那么不胜吗？其实，从理念念汽车的销量和营收上就还是看到了谜底。2023年，理念念汽车不仅成为了新势力品牌的销量冠军，还成为了首家扭亏为盈的新势力品牌。更进军的是，其时理念念汽车的单车均价逾越了30万元，还能获得这样的收获足以体现理念念汽车在高端商场的生效。

增程式阵营百花都放，或将成主流？

眼看理念念汽车在增程式赛说念越来越生效，各大车企也纷纷看到了增程式能源的商机，是以近两年来还是有不少新能源汽车品牌在打造我方的增程式汽车。插足到2024年后，也曾坚抓走纯电阶梯的车企倒戈增程式能源的车企更是不在少数。

本年7月份，极氪汽车就表露在将来的议论中可能会有增程式汽车，同期刚入局的小米汽车也早已明确提议第三款量产车型将聘用增程式能源。以致连纯电动汽车“最诚挚的信徒”小鹏汽车也已“起义”，操办在来岁推出首款增程式汽车。

至此，在“蔚小理”以及主流新势力品牌中，也就只剩下蔚来汽车还在坚抓走纯电阶梯。而蔚来汽车不倒戈增程式能源的原因也很简便男同 做爱，即是自家的换电步地还是作念了这样多年，倒戈作念增程即是在打我方的脸。而况，蔚来首创东说念主李斌也一直在强颐养电步地才是新能源汽车的最优解，当然不会离经叛说念加入增程式阵营。

在倒戈增程式能源的品牌中，最激进的如故阿维塔，9月底上市的阿维塔07就还是推出了增程版车型，持重加入增程式阵营。除此以外，智己、环球、当代、福迥殊品牌也有我方的增程式汽车议论，一切迹象都在标明，增程式汽车并不是新能源期间的“过渡”居品，还是在冉冉成为主流。

除了盘算推出增程式汽车的品牌外，现存的岚图、问界、零跑、深蓝、理念念、长安启源、仰望、哪吒等车企也早已拿出了我方的增程式居品，并在新能源汽车商场混得申明鹊起。且从商场大环境来看，增程式汽车还是和解三年在销量增速上逾越了纯电动汽车，跟着倒戈增程式阵营的玩家越来越多，增程式汽车商场还是形成了百花都放的所在，成为主流也理所应当。

相通有大油箱，插电混动汽车为何被漠视？

增程式汽车从一开动被质疑技艺落伍，到如今不时有车企倒戈作念增程式能源，也只是是过了短短几年的时候，究竟是什么让消耗者开动招供增程式汽车了呢？其实如故用车体验。

不论是畴昔如故当今，续航震恐和补能震恐都是纯电动汽车无法绕过的大山，念念要透顶惩处这两大短板，仍有很长的路要走。反不雅增程式汽车，则填塞不存在续航和补能的震恐，加上增程式汽车的用车体验也与纯电动汽车出入不大，出于便利性的计议，当然会有更多的东说念主弃取增程式汽车。

至于增程式能源技艺落伍的问题，则不是消耗者该计议的问题，对用户来讲只需要用得坦然、坦然即可。更何况，当下新能源汽车商场的内卷主要如故集合在智能座舱和高阶智能驾驶缓助上，至于能源姿首的问题，大大批东说念主并不慈祥。

除了莫得续航和补能的震恐外，更低的制变本钱亦然车企更倾向于增程式能源的一大原因。诚然插电混动汽车相通莫得续航和补能的震恐，但比拟增程式能源来说，插电混动系统有着更高的研发本钱和制变本钱。出于对利润的计议和对本钱的收尾，增程式汽车就成为了降本增效的最好弃取，毕竟增程式汽车并莫得太大的技艺门槛，同期也会因为本钱更低，更能与友商卷价钱。

从目下的趋势来看，跟着越来越多的新玩家加入增程式阵营，增程式汽车商场的竞争将变得更强烈，同期各品牌在价钱上也必将更卷。不外，纯电动汽车商场也并不会被毁灭，毕竟理念念汽车我方都在加速对纯电动汽车商场的布局，将来新能源汽车的最终权谋如故开脱对燃油的依赖。

写在终末：

诚然增程式汽车将来注定会被纯电动汽车填塞取代，但在短时候内纯电动汽车还无法达成技艺冲突，至少在固态电板大鸿沟量产之前，增程式汽车的地位只会抓续普及。只是令东说念主没念念到的是男同 做爱，在国内新能源汽车渗入率还是逾越50%确当下，如故没能开脱对油箱的依赖。