21 世纪经济报说念见习记者 焦文娟 广州报说念自拍偷拍 telegram

生于英国的路特斯，咫尺正重新走向全国。 

近日，领有 Eletre、Emeya 两款纯电生存用车的路特斯，又面向全球商场发布了一款见识车—— Theory 1。反向翼式车门设想、最大功率 1000 马力、零百加快 2.5 秒……在这款车上，路特斯"晒"出了其在新动力鸿沟的最新纵脱。

新车以外，路特斯重夺"莲花"品牌名。路特斯 CEO 冯擎峰给与 21 世纪经济报说念等媒体采访时称，"莲花"将认真成为 Lotus 的汉文品牌名，中国猝然者对"莲花"的印象相称深远，提到"莲花"会更多情谊。据冯擎峰先容，莲花曾经通过法定材干赢得平允判决，"进入了商标局注册的公示期"。

路特斯 · 莲花是其在被赋闲收购前就领有的姓名。对于名字起头，市面上有不少说法。一种常见的说法是，路特斯首创东说念主柯林 · 查普曼的犬子克莱夫 · 查普曼称，其母亲海瑟尔 · 威廉姆斯的昵称名为莲花（Lotus Blossom），路特斯的降生是首创东说念主对于爱好之东说念主的一封"机械情书"。但这种说法尚未得到路特斯官方认证。

早期路特斯入华时，由于"莲花"的商标曾经被国内一家零部件企业公司注册，只不错英译名"路特斯"进入中国商场。如今，路特斯拿回与保时捷、法拉利并驾王人驱的超跑梯队身份，莲花转头莲花。

生于英国，路特斯也将连续树立国外。

路特斯清楚的上市以来第一份中报夸耀，好意思国商场为路特斯孝敬了 26% 的销量，合计托福 1278 辆新车。同期，欧洲商场托福了 1459 辆新车，而旧年同期仅为 89 辆。在超跑赛说念，好意思国商场的托福量仍属于全球头部梯队。以兰博基尼为例，本年上半年，好意思国商场以 1621 辆的托福量连续位居其全球最大的单一商场。

重夺莲花之名、发布见识车、树立全球商场，路特斯的新故事行将运转。但前路仍不乏挑战，纯电车的盈利阻拦，路特斯也逃不外。本年上半年，路特斯净失掉达 4.38 亿好意思元。

路特斯暗示将实施" Win26 "打算，争取 2026 年达成经营现款流及 EBITDA（息税折旧及摊销前利润）转正。 

从英国来，再到国外去

路特斯成名于英国的 F1 赛说念，其早期被中国猝然者所熟知的名字如故莲花汽车，操控性能和著名度和保时捷、法拉利王人名。

在 1950 年代，路特斯的首创东说念主柯林 · 查普曼在 F1 赛场上达成业务起步，创造了"莲花汽车"。但路特斯却莫得像保时捷、法拉利那样，背靠资金实力浑厚的传统老牌汽车集团寰球和菲亚特，受 1970 年代全国石油危险的影响，路特斯一度堕入经营窘境，先后在 1985 年将部分股权卖给丰田、后盘曲被通用、布加迪收购，自后在 1996 年被纳入马来西亚的宝腾汽车旗下。

直到 2017 年，赋闲收购了宝能汽车 49.9％的股份，路特斯终于有了踏实的包摄。

在"四处奔走"的四十年间，路特斯推出了 Esprit 、Elise、Exige 和 Evora 等经典车型，其中 Esprit 成为 007 系列电影中的邦德座驾，Elise 则是特斯拉首款纯电轿跑 Roadster 的原型。但跟着全国经济危险到来，母公司宝腾汽车多次堕入财务危险，在 2008 年至 2018 年，路特斯莫得推出新车。

路特斯缺席的十年里，老敌手大步前进、新玩家加快入局豪华超跑赛说念。保时捷推出了帕拉梅拉、Macan、第四代 Boxster 和第七代 911 等畅销全球的车型。法拉利则推出了法拉利 California、458 Italia、488 GTB 和 812 Superfast 等超跑车型，在超跑商场站稳脚跟。到 2018 年，保时捷全球销量为 25.6 万辆，中国商场成为其最大的单一商场；同庚法拉利在全球托福了 9251 辆新车，有四分之一的商场份额在亚洲。保时捷和法拉利大叫大进，路特斯的商场份额被侵占。

赋闲对禀报莲花汽车托福厚望。

在被赋闲收购后的次年，李书福的搭档、赋闲谈判院的"要津先生"冯擎峰接办路特斯，担任路特斯 CEO，并于 2018 年 10 月发布了" Vision80 "的品牌禀报打算，晓示路特斯向电动化、智能化办法转型。

冯擎峰在时期与营销方面是赋闲的宿将。在加入赋闲的近 25 年里，他的过往资格与时期、研发和销售密切关连。他曾任销售公司总司理、赋闲汽车谈判院院长、赋闲汽车首席时期官，从造摩托车运转，他经历了赋闲起步，股东了赋闲帝豪的崛起，收购沃尔沃后的协同整合。在职职赋闲汽车谈判院期间，赋闲的年销量从 2012 年的 48.3 万辆，攀升至 2017 年的 124.7 万辆。 

新动力波涛下，路特斯运转扎根中国商场，加紧赶上电动化变革波涛。

在 "Vision 80" 十年品牌禀报打算中，其打算的中枢之一是将路特斯从传统燃油跑车品牌转化为电动化和智能化的豪华汽车品牌，并在 2028 年完成向电动化、智能化的全面转型。

转型初期，路特斯的销量和事迹不算亮眼。2021 年路特斯销量为 1566 辆，2022 年跌至 576 辆；路特斯招股书夸耀，2021 年、2022 年的净失掉折柳为 1.11 亿好意思元、7.25 亿好意思元。 

如今，路特斯转头国外。中国商场仍是路特斯最大的单一商场，本年上半年，中国商场的托福量占比 25%，但占比同比下跌 42 个百分点。欧洲和北好意思洲商场上半年托福占比折柳为 30% 和 26%。而 2023 年，路特斯合计托福 6970 辆新车，在中国、欧洲及北好意思洲商场的托福量折柳占比 46%、33% 和 6%。

国外商场拉动下，本年上半年，路特斯合计托福 4873 辆新车。

"咱们正积极把捏国外商场机遇。"冯擎峰对记者暗示。他预测，"以前路特斯会保持好意思国、中东和亚太地区的销量，同期尽力进步中国和欧洲的销量。"

"扩圈"之战

盯上全球商场的路特斯，也在加快延伸新动力居品。

"路特斯亦然要扩圈的，咱们不行把我方局限在跑车鸿沟，是以也会作念生存用车。"冯擎峰此前对 21 世纪经济报说念记者暗示。

被收购后第二年，路特斯马不竭蹄地推出新址品。2019 年，路特斯推出了其旗下首款纯电动超跑——路特斯 Evija，全球限量 130 台，售价 2188 万元东说念主民币。2021 年 11 月 24 日，路特斯在广州车展发布了其旗下临了一款纯燃油超跑路特斯 Emira。2022 年 10 月，路特斯旗劣等一款纯电智能超跑 SUV —— Eletre 认真上市；2023 年底，路特斯发布旗下的全新纯电超跑轿车 Emeya 。

按照此前的经营，路特斯打算到 2026 年将推出 4 款全新车型，包括 SUV、纯电轿跑、跨界车型等。"在‘百万纯电豪华’细分商场，要力求作念到第又名。"冯擎峰此前暗示。

但百万电动豪车赛说念已有多位竞争者涌入，打赢这场仗不算纵欲。2019 年 9 月，保时捷推出了首款纯电动跑车 Taycan，年内在全球销售达 804 辆。此外，包括特斯拉 Model S 、 Model X、良马 iX 系列及自主品牌仰望 U9 等都在加码该细分商场。

路特斯积蓄了 76 年的造车时期，但濒临传统豪车品牌和自主品牌的夹攻，路特斯仍有不少阻拦待解。

最初是营销阻拦——居品扩圈后，品牌也要"扩圈"。

冯擎峰先容，咫尺，一二线城市的猝然者对莲花的贯通愈加深远，路特斯的用户东说念主群主要纠合在 35 岁附近。"圈层的运营，其实是高端品牌必修课。对路特斯来讲，咱们两手都要抓，一手抓线上，一手还要作念线下运营。"冯擎峰对 21 世纪经济报说念记者暗示。 

自旧年以来，路特斯连接在营销上发力，挖掘不少东说念主才。

在路特斯 Eletre 上市 21 天后，原飞驰销售公司履行副总、林肯中国区总裁毛京波认真加入路特斯，担任路特斯中国总裁身份，向冯擎峰申诉。毛京波此前曾在飞驰操盘过"品牌年青化"策略，曾经率领林肯中国年销量从 2018 年的 5.5 万辆进步至 2021 年的 9.16 万辆。

本年，路特斯再次迎来 3 位营销东说念主才。2024 年 2 月，前壳牌中国 / 香港润滑剂销售和营销业务的集群财务司理 Ada Yunfeng Yan 运转担任路特斯零丁董事；前 LVMH 北好意思地区的董事长兼首席履行官 Anish Melwani 担任路特斯零丁董事，此前曾负责 LVMH 的品牌活动。本年 7 月，前长城高管乔心昱已入职路特斯担任商场负责东说念主，他曾操盘过坦克 300 的上市营销。

其次是发力营销的同期，若何持续性造血。

若何盈利是摆在大无数纯电动车企们眼前的一王人阻拦。由于新动力汽车行业前期的弘远参加，失掉仍是当下的常态。咫尺全球曾经达成盈利的新动力车企仅有四家，即特斯拉、比亚迪、理思汽车以及本年上半年扭亏为盈的赛力斯。

在被赋闲收购前，路特斯曾经失掉多年。品牌的全球营收不及以对消永恒的运营用度，加入赋闲后还需要靠赋闲"输血"，2021 年至 2023 年录得净失掉达 10 余亿好意思元。据路特斯清楚的最新财报，2024 年上半年路特斯净失掉 4.38 亿好意思元，同比增长 27%。

路特斯上市后，冯擎峰的目的是，"但愿 2025 年（净利润）不祥转正。"但在上半年的财报发布后，这一预期转正时刻被延后。路特斯启动了" Win26 "打算，争取达成 2026 年达成经营现款流及 EBITDA（息税折旧及摊销前利润）转正目的。

但路特斯找到了属于我方的"得益密码"。

从 50 年代运转，路特斯除了造车，还邻接各大赛车和量产车的底盘调校业务，后者主要由路特斯集团旗下的莲花工程完成。

进入出行行业智能化的时间，路特斯斥地了智能驾驶时期和惩处决策作事。"本年咱们最大的工程作事收入来自智能驾驶。"冯擎峰对记者暗示。

完成这一业务收入的是路特斯科技旗下子公司——路特斯机器东说念主，其主要业务是为良友汽车提供端到端智能驾驶惩处决策。公开信息夸耀，路特斯 Eletre 搭载了路特斯赛说念级智能驾驶系统，目的是达成端到端的智能驾驶体验。

"国内研发团队在智能化上持续发力，与特斯拉的差距正在连接消弱。"东吴证券汽车行业首席分析师黄细里觉得，而大模子股东高阶智能化性能与本钱质的飞跃，猝然者为智能化买单的拐点或将至。

冯擎峰告诉 21 世纪经济报说念记者，咫尺路特斯的自动驾驶决策曾经遮掩了欧洲、好意思国、韩国、日本和中东商场。据路特斯财报，2024 年上半年路特斯科技的作事收入为 1500 万好意思元，同比增长 194%；毛利率为 58%，同比增长 42 个百分点。冯擎峰先容，除了自动驾驶，端到端的惩处决策以外，路特斯还为其他车企提供运营作事和 SaaS 作事。

汽车公司得益的中枢形态如故卖车。

"路特斯的时期参加岑岭已过程去了，路特斯要通过轻量化运营把本钱压下去。本年（的销量目的是）1 万多辆，到 2026 年的时候要达到 3 万辆。"冯擎峰对 21 世纪经济报说念记者暗示。此前路特斯 2024 年预期销量为 3 万辆，受好意思国上调中国电动汽车关税的影响，其销量目的预期下调了 1.2 万辆至 1.8 万辆。

冯擎峰线路，路特斯将于 2025 年底发布新车，以前还将推出 D 级 SUV，价钱将进一步下探自拍偷拍 telegram，"有望带来更大的销量。"